改裝

喜歡硬皮鯊等改裝車的車迷又有好消息了！為了能夠更符合Impreza等SUBARU車獨特的動力系統構造，峰頡實業特別正式代理引進SYMS Impreza專用潤滑油。

M-BENZ C320外型曲線有如小一號的S-Class，除了一樣具有優雅的外觀設計，較小的車身尺碼更利於運動性能訴求，對年輕人的吸引力更甚於S-Class。車頭雙圓連接造型頭燈帶來多變的氣息，車主可以選擇原本典雅的外觀現身，或是在CARLSSON的全車空力套件及鋁圈襯托下，彰顯其不凡的性能本色，將與BMW E46 330i一較長短。

許多年輕人夢寐以求的M-BENZ SLK 230 Komressor擁有優異的性能、實用的設計又不失舒適性等三重優勢。但是在230萬元的身價中似乎又缺少些優越感－那就是性能上及外觀氣勢上的絕對優勢。在路上遇到一部「硬皮鯊」挑釁，SLK的車主您有本錢放手一搏嗎？

CARLSSON在歐洲的雙座跑車賽場上相當地活躍，這也影響到了它們對於SLK這部小型雙座跑車的觀念。在CARLSSON為SLK所開發的空力改裝套件中，我們就可以發現到實用性多於花俏設計的產品特質。在懸吊部分，則意外地發現到CARLSSON仍試圖為這部相當以運動性和駕駛樂趣為強調重點的小跑車帶來一定的舒適性。至於內裝，CARLSSON則以優良的傳統精神將豪華感受放入SLK嬌小的天地之內。

駕駛樂趣和獨特性是CARLSSON之C-Class改裝套件最重要的研發重點，改裝玩家們不僅對於引擎的改裝調校上能有較多的選擇，CARLSSON所提供的輪圈及其他的細部配件也絕對可以讓改裝玩家的C-Class變得更具魅力。 空力套件 (包含側裙、後下巴、車頂上尾翼)

對於CARLSSON改裝家族中最小的成員—A-Class，CARLSSON營造出了全新的風貌，從Evo 1/6鋁圈到前後大包，平添運動氣息；懸吊系的改裝則提供車主追求動感或是追求舒適性等不同的選擇。在內裝方面，改裝玩家們更可依自己的喜好，選擇運動派的碳纖維質感或是豪華派的真皮內裝。 包括前後大包圍之空力套件

為了減少油料消耗、有效降低排放污染並通過相關法令，在七零年代能源危機中汽車工業面臨了相當的考驗，為了適應這些新標準，PORSCHE將原廠911的水平對臥引擎排氣量，施工調降到3.0升、180匹的馬力。而為了滿足其他性能車主需求，PORSCHE也同時推出一部928。

1977年RUF集合技術部門資源，打造了第一款3.3升水平對臥六缸、最大馬力輸出303匹馬力的PORSCHE車款，該車動力單元是使用PORSCHE原廠2994c.c；輸出260hp的引擎，純熟的施工和完成度，為其打開了知名度，過四年後RUF獲得專家承認為一汽車專業製造廠，於是第一款RUF的改裝力作就在1983年正式推出。

在一九九三年德國PORSCHE原廠正慶祝911三十歲的生日，特別推出一款限量版的964 C4渦輪增壓版，同年RUF也誕生了一部965 BTR車款，搶攻市場的新話題。拿掉所有跟舒適有關的配備，依循RS競技傳統車重僅1260公斤，全車以輕量化材質打造，內裝換上了RUF流派的硬派內裝，包括那張RUF桶型賽車椅。

只要是一流的改裝大廠，就一定會參與各項高水準的競賽賽事。世界上沒有什麼地方比在賽道上更能測驗出一部車的極限。在賽車場上所培養的經驗、技術與對車輛的熱情，都將直接轉化至所生產的各項道路用產品中。 對於CARLSSON來說，賽車一向是研發工作的一部份，而參與我們研發工作的一位伙伴—Ingvar Carlsson，本身就是一位賽車手。他和Bjorn Wald

在PORSCHE風風光光推出993的渦輪增壓車款，以突破400匹馬力輸出引以自豪之際，還有什麼樣的車子可以覆蓋它的光芒呢？當然是RUF BTR，該廠採用PORSCHE基礎款Carrera 2，打造出一部令993 T汗顏的超級怪獸，馬力輸出直達420hp！！

在現代化的文明世界中，科技已是社會的主宰，而高科技的技術更是一流產品的保證。而在CARLSSON，更是擁有最最新的技術資源作為後盾。當進行各項產品綜合測試時，電腦以及最新最即時的軟體都扮演著關鍵性的角色，至於在風洞中所進行的引擎與空氣動力實驗，則只是多項高科技測試中的其中一項而已。 CARLSSON的相關協力製造廠商，與CARLSSON一樣採用最新的科技和

CARLSSON的創辦人Consatntin von Briesen是一位德國貴族，同時也是一位熱愛汽車改裝的人。為了打造一片屬於自己的汽車改裝王國，他特別選擇了位於德國小鎮Merzig的小村莊Gut Wiesenhof作為改裝他事業的基地。除了良好的文化與傳統之外，Carlsson更了解「馬力」是帶來駕駛樂趣的重要元素，即使在18世紀亦是如此。

一九九一年PORSCHE推出了第一款搭載渦輪增壓的964，原廠排氣量3.3升水平對臥引擎，加上渦輪增壓後較原Carrera車型多出70匹馬力，最大輸出達到320匹，引起性能車界的震撼話題，兩年後PORSCHE換上了3.6升引擎，此時的馬力已經壓榨到360匹馬力，成為PORSCHE旗下車系中的性能霸主， 964 TURBO誇張的巨型輪拱、五速手排、水平對臥的聲浪和後輪驅動，成為每個保時捷男人夢寐以求

如同1987年發表的黃鳥，CTR2 Sports搭載了多項RUF新科技，堪稱為RUF當代經典作品，也算是RUF至今性能至上的旗艦。與過去產品不同的，CTR2除了因大量使用輕量化材質，造就了1380公斤的車重外，也破天荒使用了碳纖維煞車碟盤和十九吋鎂合金輪圈，這使它也成為第一部搭載這兩項高科技產品的道路用車。

很多性能車迷都知道，八零年代後期959堪稱為PORSCHE代表作，該車算是911的高科技版本，操控性除了擁有四輪驅動系統外，可調式底盤設定以及450匹輸出的渦輪引擎，均算得上是PORSCHE一時之選。不過更多車迷對於「黃鳥」興趣更高，只因為該車締造了「最高極速量產車」世界記錄。

談到RUF這家著名的改裝廠，我們必須要瞭解一下其代表作993 Turbo R，雖說993在996車型推出前，該車系就正式與車壇先行告別，不過在現行RUF產品陣線中，除了CTR 2外Turbo R還是數一數二的RUF霸主。該車發表於996推出一段時日的1998年，眼看著六缸變成水冷的設計，許多車迷開始對993著迷，只因為它成為PORSCHE車系中動力強大的「氣冷渦輪4WD跑車」，而1998年的Tur

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專幫德國黑神駒PORSCHE變裝的RUF最近又有新作出現，繼1997年德國法蘭克福車展推出新改款的996車型後，該車的重裝版就令人相當期待，縱使PORSCHE 911衍生車型如911 Carrera 4、911 GT3、911 Turbo陸續出爐，但真正玩家的焦點都放在RUF的身上，期待RUF版的996車型會有什麼驚人之舉。終於趕在公元兩千年RUF發表了這款以GT3車型基礎研發的RUF 996 R