Porsche為進軍Formula E研發之電動戰駒已進入最終測試階段，預計將於11月起迎戰電動方程式錦標賽全新賽季，國際汽車聯盟也將於今年夏季時啟動認證程序。依照期程計畫，第六季的參賽車隊即將定案，透過附圖「啟程Formula E」詳述Porsche 進軍純電動賽事里程大事紀。

台灣馬自達持續擴增展售服務據點，繼五月的新竹鈞賀汽車旗艦據點全新開幕，七月又在台南擴增兩處新展間，授權瑞達汽車負責該區域的所有銷售與售後的相關服務，成立全新世代的永康及北台南旗艦據點。

自從Lancer Evolution正式停產後，Mitsubishi品牌就缺乏了令人興奮的車型，所以很多車迷朋友期待Mitsubishi能再次帶來接替性能車，但原廠目前尚未做任何表態，會不會再度看到經典EVO還是個未知數。

DS曾在去年公開X E-TENSE 概念車，當時只以電腦草繪形象出現，不過實體車會在六月底的Chantilly Arts & Elegance Richard Mille經典車活動中首次展示。X E-TENSE最特別的當然就是它的不對稱設計，以及破千匹的超強動力，超高性能三座電動超跑的概念，也傳達出DS品牌對於2035年對高性能電動雙門跑車的思考與想法。

1904年5月4日，查爾斯·勞斯（Charles Rolls）和亨利·萊斯（Henry Royce）在曼徹斯特米德蘭酒店首次會面，這一次會面深刻改寫了汽車業的歷史進程。就在115年後的今天，兩位創始人共同創立的勞斯萊斯品牌持續引領創新，追求卓越，為全球汽車業設立標杆，並續寫 “世界上最好的汽車”的品牌傳奇。

第38屆奧地利Worthersee湖畔嘉年華，出現兩組年輕團隊推出的Golf GTI Aurora和Golf Variant FighteR概念車，其中Golf GTI Aurora概念車導入了全球首見的全像3D投影技術，成為會場最受矚目的焦點。

Uber和Volvo汽車從2016年就已展開策略聯盟，雙方共同開發一系列原型以加速自駕車的研發，而兩家公司現在也呈現最新成果，共同發表一款以XC90休旅車為基礎的全自動駕駛汽車，該車型配備一套功能，可讓顧客輕易安裝自己的自駕系統，以便未來能在Uber網絡中提供自動共乘服務。

Uber去年曾宣布將於 2020 年在美國的達拉斯和洛杉磯舉行 Uber Air 試飛，並預計於 2023 年推出商用服務。而今Uber已於第三屆 Uber Elevate 高峰會發表首個空中計程車機艙設計，並宣佈澳洲墨爾本成為第三個Uber Air試營運城市，期待在接下來的幾年，與澳洲政府和社區緊密合作，確保 Uber 建立一個安全、安靜且具環保意識的城市航空共享網絡。

為了平息民眾對於汽機車引擎或排氣噪音過大的怨氣，英國交通部委託民間業者開發一套可自動偵測機動車噪音的照相裝置，並與各地區警局合作測試，期待未來將它與測速照相整合設於一般道路上，透過高效率的自動偵測系統，針對噪音超過標準的汽機車處以罰金與記點。

賓士高性能車品牌Mercedes-AMG六月份發表新開發的2.0升汽油渦輪引擎，這具引擎最受人注目之處，就是車廠宣稱為全球量產市售引擎中動力輸出最強悍的王者。

數月前就已預告挑戰紐柏林單圈紀錄的Volkswagen ID.R，果真在最近一次的計時單圈測試時，以6分5.336秒的最速單圈一舉打破電動車的新紀錄，而且是以40.564秒的大幅差距擊敗之前紀錄保持者。這也是這輛賽車繼美國派克峰國際爬山賽7分57.148秒和英國Goodwood速度節43.86秒的最速紀錄之後，又一次在指標性的世界知名賽道上改寫新猷。

英國豪華車品牌JAGUAR最近傳出旗下的豪華旗艦車款XJ在今年夏季就可能會停產的消息。XJ誕生於1968年，車系的發端是從做為「420」、「240/340」等車款後繼的XJ6 Series開始。

飛雅特克萊斯勒集團(FCA)原本有意和法國雷諾汽車(RENAULT)共組新集團，雙方才在五月底共同宣示有意採互持50%股份合併結盟，也已進行多次磋商會議。然而幾天過後， 疑似因法國政府與RENAULT當前所屬集團中的Nissan汽車等外力介入，最終合作宣告破局，計畫也隨之瓦解，FCA董事會現已公開聲明撤回提案。

Mazda研發的創新Skyactiv-X動力技術，結合柴油與汽油引擎的雙重優點，隨著日本當地市場的發表，也開始導入至全球其他重要地區。Mazda於日前證實歐洲有意購買全新Mazda3的消費者，從現在開始已經可以選擇搭載Skyactiv-X 2.0升汽油引擎的車型，預計最快第三季就能開始交車。同時由於台灣新車認證法規目前已採用與歐盟同步調和的作法，這項消息對於國內的消費者也值得期待。

Honda e Compact EV得到官方確認，標準配備會使用後視鏡攝像頭，搭配在中控台上的螢幕使用，有別於傳統的鏡面後照鏡，將進入到另一個全新境界。不過這點後受到有些國家法規跟不上所影響，就算是確定會使用後視鏡攝像頭，還得考慮到各國車輛法規，有些舊法規勢必須配合新科技調整一下，我絕對不會說是哪一國。

擎是整台汽車中最重要的心臟，ŠKODA自2012年開始生產代號EA211的引擎系列，供應ŠKODA本身與集團使用，於5月24日歡慶製造第250萬具；無獨有偶地，福斯集團共用的2.0 TSI引擎也以161分贏得150匹至250匹馬力級距的國際引擎大獎，後者搭載在ŠKODA Kodiaq以及Superb旗艦車款上。

戴姆勒集團2019年的股東大會，5月22日在柏林舉行。會中做出了多項對集團至為關鍵的戰略決策，包括重大人事的調整、以及未來永續目標的宣示。其中最重要的就是集團的掌舵手，董事會主席Dr. Dieter Zetsche把職位交接給Ola Källenius，而新任主席也針對戴姆勒集團日前宣示的「Ambition 2039」，持續把「永續」概念深植於集團的經營策略中。

由於年輕化速度和小型車銷量不如BMW與M-Benz等市場對手，以及一連串豪氣研發投資卻不見回收的災難性錯誤決策，加上WLTP的實施，Audi鞏固多年的江山如今已浮現潛在崩解的危機；整體營收的利潤及佔有率的直線下滑，已經讓這家以創新科技自豪的昔日高級品牌霸主，在短短十年間就讓優勢被M-Benz、BMW與Porsche所蠶食。歷任CEO沒有看見早已浮出檯面的嚴峻困境，失去方向與盲目驕傲，不斷將Audi

早在今年四月就已得知雷諾Megane RS Trophy-R特仕車在綠色地域紐柏林賽道進行測試，打算要超越先前Honda Civic Type-R所做出來的7分43秒8的紀錄，最後測時結束創造出7分40秒1的時間，比起對手快上3秒左右，想必Honda得知消息後會做出什麼對策奪回最速前驅車寶座。